现在公司提出要获得筑路权。将卡斯蒂利亚王国推到了一个微妙的境地。

接受，挂上卖国贼头衔，进一步引发民众的不满。

拒绝，继续财政恶化的循环，最终步入灭亡之道。

他们也曾尝试着开辟第三种可能性，用其它条件代替铁路修筑权，但被一口回绝。

“辩论可以，但条件不能有一处修改！”

面对公司谈判代表引用伊藤博文的咄咄逼人台词，卡斯蒂利亚人很是体验了一把啥叫“弱国无外交”，1895年马关河豚料理店里。坐在伊藤博文对面那位李中堂的“裱糊匠”心情。

好在公司不想那群精神分裂的矮子，比起强硬，他们更愿意使用引诱。

“我们让其他国家也参一脚，你们看怎么样？”

公司代表亲切的提议。一如那些打着“为客户着想”的招牌，把肥羊领进屠宰场的优秀诈骗犯。

好提议，只要不是公司一家独大，而是由其它国家参股，卡斯蒂利亚日后完全有机会利用股东之间的矛盾，或是待自身财政重建成功之后将这条铁路收回。

——用别人的钱。干自己想干的事，然后成果归自己。谁会拒绝这种轻松的好事？

之后的谈判立即顺利许多，在正式合约签订之前，公司的地质勘测和测绘队已经出现在卡斯蒂利亚境内，除了勘探铁路之外，他们还将为卡斯蒂利亚新的造船和工业基地选址。在合约签订之后，建筑工人就会进入，抓紧时间开工建设。

一切都在朝好的方向发展，至少表面上是如此。