总之，机械传动时代，想要走直线就走直线，想要转向就转向！

电传动呢？

这可就麻烦了！如果是一个电机，后面搭配差速器，轮式车辆不受影响，但是履带车辆就不好操作了。而且，由于输出功率太大，所以，一般都不会只搞一个电动机，而是用两个电动机，分别驱动一侧的履带。

这两个电机，得同时运转，同时停止。

这……听起来好像很简单，但是，实现起来很难！

后世没关系，后世有一流的电控装置，可以监控两台电动机的运转情况，时刻协调同步运转，所以，后世的电动汽车，想怎么设计就怎么设计。

后驱，前驱，全驱，轮毂电机……

“是啊，是有这个问题，所以，我们走的还是常规路线……”高所长说到这里，突然想到了什么：“您的意思是说，大卫人窃取了我们的研究资料，打造那种独特的坦克，前后两台发动机会出现不协调的情况？”

秦富点头：“没错！在机械控制时代，这两台发动机，永远都不可能协调起来，所以，这个问题就能困扰他们很多年了！”

现在的发动机，还没有电子控制系统，就算是有共轨系统，那也是机械控制手段，所以，这两款柴油机，要协调起来没那么容易，两台发动机只要转速稍稍有差池，出现的结果就是相互牵制！

“还好，我们没采用这种方案，哈桑殿下，现在，我们给您介绍一下我们的新一代坦克方案。”

本来祝老才是三代坦克的设计师，不过由于他已经去了沙某人那边，所以，只能是留守在这里的人员来研发了，好在已经铺设了网络系统，双方之间传递资料很方便。

“这依旧是一款常规布局的坦克，前面是乘员舱，中央是战斗舱，后面是动力舱，我们从最弱的领域出发，先说后面的发动机，我们已经获得了MTU公司的大量技术，这些用在我们的150柴油机上，可以将动力提升到1200马力……”

这已经是个重大突破了，相比原型，功率翻了一倍！

“同时，发动机的转速设定在2200转每分钟上，这样设计的好处就是发热量很少，在使用了大号的散热器之后，到了热带沙漠地区，也不会出现发动机过热的情况，同时，我们在设计阶段，就会给它加装五十马力的空调压缩机……”

普通的家用轿车空调压缩机，功率不过三到五千瓦，也就是十马力都不到！