但是托管合同，我们需要两年起签。

这是我们和意大利生产商沟通后拖出的三个版本。

我猜江总应该会选择私人定制。”

祝总是很会谈生意的。

言语恰当。

不过江北城确实也是冲着私人订制去的。

“机舱改为双排大六座的商务版！”江北城提出自己的定制要求，这是最大的改变，其他都是一些细微的定制服务，在不改变动力和机型的情况下，追求商务奢华和使用便捷。

祝总突然想到交易中心刚刚从外地富豪手中收了一个并排六座的商务版本。

“江总，如果是定制新机，你可能需要等上一段时间，半年到一年不等，我们会给你争取最快的生产时间。

交易中心这边还有一架二手的现货，2，相当于是准新机。

如果你需要，我可以给你一个非常理想的价格，8300万，就在国内，免进口税。”

这笔税确实省了不少钱。

但是江北城对二手飞机不敢兴趣，而且阿古斯塔AW139这款机型已经更新迭代了，升级很多方面的参数。

江北城知道祝总是在抓住客户心态做推销，卖一架二手飞机，比他们收0.5的代理费要赚的更多。

何况这种重资产行业，对资金要求是非常高的。

肯定想快点出手。

江北城表示理解的同时，还是坚持了自己订制新机的选择。

飞机订制出厂费用加上2％的进口关税，17％的增值税，0.05％合同印花税，0.5的购机服务费用……

整体算下来这架直升机落地接近1.5个小目标。

“江总，如果你决定了我们的进口渠道，我们现在签一个购买意向合同，你需要支付50万的诚意金。

这五十万随时可退。

等我们和生产商协调沟通好，确定生产之后，你还需要交付总合同30％的定金。

剩下尾款在交付之后结算。”

祝总给江北城介绍服务流程和支付程序。

江北城签了购买意向合同，让交易中心和他的秘书沈君对接相关账务。

落地1.5个小目标。

江北城现在是有这个购买能力的。

至少半年后才交付，就算按照自己现在每月4000万的生活保障金计算，在不影响基本生活开支的情况下，也就几个月的事情。

何况系统马上就要升级了。

再不济走银行贷款也很轻松。

就像当年海航那样，空手套白狼都行。

保证自己债务可控安全就行。

他对这笔钱没有一点担忧。

遗憾的是系统把它当成了消费，不能记入事业投资，不然直接搞定。

“江总，我们赠送的托管服务，你考虑一下吗？”祝总向江北城推销道：“托管费用一年280万，里面包含了机组人员的工资，机务维修，保养，定检，保险，油料等费用。

提供三证申请、航线申请……等服务。”

一般来说，直升飞机的常用起降点只需要半年申请一次。

例如江北城的郊区庄园到公司通勤这两个常用起降点，申请一次，半年内畅通无阻。

但是有临时起降点，临时航线等需求，是需要向空管部门申请的。

这方面托管公司更方便，一般提前一天就行。

AW139这架商务直升机，满油续航可以达到1060公里，不仅能够满足市区日常通勤，还能满足中短途出差使用。

例如在中西部地区城市出个差，完全可以满足。

另外托管公司会配备机组人员，包括驾驶员和飞行管家提供飞行服务，江北城觉得很有必要。

不可能出差的时候，自己开着一架中型直升机到处飞。

当然，最便捷的是，托管公司申请三证更容易。

飞机国籍登记证、适航证、无线电台许可证，私人很难申请。

祝总刚刚提到了收取购机服务费之后，免一年的托管费用。

江北城就当是捡个便宜了，实际上肯定是交易中心最赚。

但他不刻意去深究，和江南市直升机交易中心又签了两年的托管合同。

“江总，如果你同意我们利用你的直升机开展商业用途，到时候我们再签一个补充条款。”祝总解释道。

行情好的时候，托管机构用你的私人飞机开展商业性质的活动，可以轻松覆盖托管费用，有时候还要倒给你付钱钱。

相当于是租你的飞机去赚钱。

低空经济一定是未来拉动国家经济的一架马车，肯定是有市场潜力的。

江北城直接道：“除了应急救援活动之外，不参与其他商业用途。”

其实也赚钱。

一趟应急救援少说七八万，多的数十万的服务费。

不过江北城追求的是一个社会价值，赚一点小钱覆盖托管费也值得。

大多数时候肯定是日常通勤使用。