只不过等了十分钟，史密斯却是等不及了，因为越来越多的伤员汇集到了下碣隅里机场了。

而那边史密斯也是得到了空軍负责人威廉的再三保证，援潮軍的炮兵阵地已经摧毁的消息。

于是史密斯就下令再次开工去修理机场跑道被一百五十五毫米榴弹炸出来的坑洞。

要知道被一百五十五毫米榴弹炮轰出来的坑虽然没有王根生拿炸药包炸出来的坑洞大，但是胜在多啊！

足足一百多个坑洞分布在机场跑道上呢！

而王根生在从刘秀的嘴里得知史密斯居然又再次开始修建机场，自然是二话不说就再次开始了炮击。

没有什么校准，因为之前已经校准过了，所以这次一上来就是连续的极速射。

直接打到炮管高温超限，这才停止射击。

当然这榴弹炮只需要校准一次就能连续开炮，自然还是多亏了榴弹炮上的管退缓冲装置装置。

要知道火炮截止到如今已经发展了近千年，从南宋的霹雳炮开始，经过近千年间无数武器设计师的完善和发展，如今的火炮的结构相对于古代的火炮来说已经十分复杂。

在如今的火炮射击时，往往会看到火炮炮管会向后“缩”一下，这就是如今火炮通过反后坐装置在抵消火炮射击时产生的巨大后坐力。

毕竟初中物理就已经学过，力的作用是相互的。随着火炮的口径越来越大、威力逐渐提升，相对应的，火炮射击时产生的巨大后坐力也对火炮本身产生了很大的影响。除了对火炮的构件造成冲击，降低牢固性之外，每次射击后火炮的位置移动使炮手不得不重新瞄准，严重降低了火炮的射速。

早期火炮之所以无法抵消火炮射击时产生的巨大后坐力，在于此时的火炮炮架大多采用的是刚性炮架，火炮的身管直接以刚性连接的方式架设在火炮炮架上。这种情况下，火炮射击时大部分的后坐力都传导回炮架上，导致火炮发生位移。

在一八九零年前后，随着液压装置和高强度工业弹簧的发展，火炮反后座装置开始出现。但是此时的火炮反后坐装置还比较简单，反后坐效率较差，所以主要布置在岸防炮、要塞炮、舰炮等体型较大的火炮上。

早期装备反后坐装置的火炮一般都是架退式火炮，顾名思义，这种火炮是在射击时，是通过火炮炮架的整体后移来抵消火炮射击时产生的巨大后坐力。